机械式变速器起步换挡性能系统及其测试方法是模拟司机起步换挡的过程,为我公司在测试变速器换挡起步性能领域,填补了空白。文章就从该系统的硬件组成和测试方法等方面做了详细的描述和大量的试验,为该系统的科学系和准确性提供了依据。 汽车实用技术54下翼面布置位移传感器，测试车架加载情况下的变形。测量结果刚度曲线见图2。根据CAE弯曲报告，在车架前后轴中心、靠近加载位置下翼面应力较大的6个点布置应变片，进行应力测量，车架弯曲应变结果见图3。图2车架弯曲曲线图3车架弯曲应力曲线如图3所示，车架最大应力为102MPa，因此安全系数取2时，试验车架满足设计要求，本文由公司网站大棚折弯机网站 转摘采集转载中国知网整理!    http://www.dapengzhewanji.com/所以该牵引车型车架强度符合设计要求。2.3弯曲疲劳试验车辆在不平路面行驶时，会出现不断变化的弯曲应力，导致车架弯曲疲劳。弯曲疲劳试验约束形式同刚度试验相同，考虑该车型为标载车型不超载，所以定义其动态系数为1.5。在加载位置施加16~24T载荷和耐久次数，车架台架试验-张家港数控滚圆机折弯机弯管机液压弯管机数控滚弧机进行疲劳试验。经过50万次车架弯曲疲劳试验，车架未出现裂纹，样件完好，说明车架弯曲疲劳寿命符合设计要求。3车架扭转试验3.1扭转试验简介图4车架扭转试验示例车辆在路面行驶时多个车轮不在同一平面，从而使车架发生扭转。扭转工况模拟车辆车轮一端垫高一端悬空时车架的受力状况。试验之前将车架总成水平安装在试验台上，如图4所示。3.2扭转刚度、应力根据CAE扭转分析报告，在车架纵梁及横梁上应力危险点布置10个应变片，测量各点应力。液压作动器在车架前轴处施加位移，使得车架前轴处上翼面相对平衡轴处上翼面产生夹角。记录夹角与施加扭矩的关系，计算出车架的扭转刚度值。在刚度过程中同时记录各点应力值的大校如图5和图6所示，车架扭转过程中最大应力120MPa。图5车架扭转应力曲线图6车架扭转刚度曲线3.3扭转疲劳试验约束及加载同扭转刚度试验。因为车架在±1°循环时车架受力较小，疲劳损伤过小，为提高试验效率车架台架试验-张家港数控滚圆机折弯机弯管机液压弯管机数控滚弧机本文由公司网站大棚折弯机网站 转摘采集转载中国知网整理!    http://www.dapengzhewanji.com/