通过碟形膨胀阀与消声器两种降低系统噪音措施对比测试,碟形膨胀阀在解决冷媒低频噪声优于消声器方案。通过碟形膨胀阀应用实现成本降低。电动助力转向系统控制算法仿真研究[J].传动技术,2011,4.（上接第132页）2、技术方案及优化原技术方案中为避免冷媒脉动噪声，采用消声器方案。但存在管路加工难度、成本增加的问题。因此，拟采用碟形膨胀阀对系统进行优化设计。碟形膨胀阀方案消声器方案图2降低冷媒脉动噪声方案3、方案对比测试验证试验工况：风速为最低档位，温度最低，内循环模式，吹头模式，风口水平稍微偏上（角度大约100），考察压缩机工作及发动机转速变化等对车内噪声的影响。测试数据见表1。表1怠速工况有无噪声对比经对比测量碟型膨胀阀方案比原方案在怠速开空调车内噪声要小约0.5～1.0dB(A)。从频谱上进行分析，（注：绿色粗线条为消声器，蓝色细线条为碟型膨胀阀）。图3驾右噪声对比通过频谱对比分析，挡泥板结构-数控滚圆机滚弧机张家港电动折弯机张家港滚圆机滚弧机碟型膨胀阀状态，在（50～315）Hz频带内噪声能量要小于消声器状态，这是碟型膨胀阀车内噪声要小于消声器状态的主要原因。4、总结通过在整车上对原空调系统进行设计优化，通过碟形膨胀阀与消声器两种降低系统噪音措施对比测试，碟形膨胀阀在解决冷媒低频噪声（车型制动器挡泥板,以及挡泥板对制动器散热的影响,并实车测试、对比挡泥板结构优化前后制动器温度,验证了挡泥板对制动器散热影响问题的研究。.制动器产生总热量；本文由公司网站张家港大棚弯管机 转摘采集转载中国知网整理! !   http://www.dapengwanguanji.com/2.制动器散热量；3.制动器吸收热量。本文仅针对挡泥板对制动器散热的影响进行研究分析。为了制动器温度高问题，挡泥板对制动器温度高产生的相关影响进行测试、分析。并最终确认对制动器挡泥板结构进行优化，以降低在连续制动或者山路制动等情况下产生的高温，从而避免制动性能的下降带来的危险及交通事故。1.2原始方案挡泥板安装在转向节总成上，覆盖整个制动盘表面，以保护车辆行驶过程中，石子、污泥甩到制动盘上，从而影响制动器的正常工作，导致制动性能下降。图1但是由于制动盘整个断面都被制动盘覆盖，行车制动时制动卡钳与制动盘相互摩擦产生的热量会分布在制动盘和制动卡钳上，而制动盘承受了大部分的热量，制动盘外端面及周边受车辆轮辋遮挡，热量无法快速散出。图2通过实车拆除挡泥板和带挡泥板进行山路温度测试对比测试，最终确认挡泥板对于制动器温度的影响如下图表：表2实车测试结果表明，制动盘内端面的挡泥板对制动盘的散热影响至关重要。若要降低制动器温度，需要拆解制动器挡泥板或者进行结构优化减小挡泥板面积。1.3性能目标设定通过对挡泥板结构进行优化或者去除挡泥板，保证在连续制动时或者山路试验时，整车连续制动时制动器的温度小于设计之初确定的330℃的目标，以热衰退时的制动性能满足相关性能指标及法规要求。（N1类汽车，性能试验温度测试方法（GB12676）是：车辆80km/h通过刹车降到40km/h，连续15次后测试制动器。小卡制动器温度≤330℃）。1.4结构分析根据挡泥板的安装及在整车中的功能，分析拆除挡泥板、减小挡泥板面对散热、整车的影响考虑：图3根据以上分析，考虑到制动器散热效果、对制动结构以及成本的综合考虑，对比表列出两者 挡泥板结构-数控滚圆机滚弧机张家港电动折弯机张家港滚圆机滚弧机本文由公司网站张家港大棚弯管机 转摘采集转载中国知网整理! !   http://www.dapengwanguanji.com/